项目名称：粤港澳大桥对防洪纳潮的影响评价
委托单位：广东省水利水电勘测设计研究院
项目规模：珠江口河网及海域
项目时间：2003年
项目简介：兴建粤港澳大桥的计划其实已酝酿十年之久，早在1993年，珠海市委书记梁广大提出兴建伶仃洋大桥，连接香港屯门和珠海两地，途中跨越内伶仃岛和珠海淇澳岛两个岛屿，全长42公里；当年有意兴建大桥的胡应湘积极响应，但可惜时机未到，造价190亿元的兴桥计划泡汤。直至去年八月，素有“基建大王”之称的合和集团主席胡应湘旧事重提，并修订大桥路线，计划由香港大屿山东南角出发，经万山港的牛头岛、青州岛和大西水道，越过大西水道后分叉而行，分别以澳门黑沙环和珠海九洲岛作为终点，改道连接港、珠、澳三地，全长约30公里，总投资则降至150亿元。虽然造价较伶仃洋大桥为低，但计划仍明显存有技术困难，新大桥横跨三地，大桥所经过海面并无任何岛屿串连，不似伶仃洋大桥贯通内伶仃岛和淇澳岛，借两个岛屿作为兴建桥梁的缓冲点，外界对此建议纷纷泼以冷水，认定兴建这条一体式的跨海大桥的成本将远超预算，令建桥计划再次触礁。8月25日，屡战屡败的胡应湘向外公布兴建粤港澳大桥的具体详情，强调如果政府认为一体式跨海大桥并不合适，可参考1964年美国切萨皮克湾大桥结合隧道的建筑方法。这种将大桥与隧道结合的兴建方法，即在海中心填出两个人工岛，再用隧道贯穿两个人工岛，让大型船只可以如常在水面通过。从相关报导获悉，此项目在可行性报告已进入尾声，6月底可望送交国务院审批。
目前粤港澳大桥有北线、中线、南线三种方案，通过不同方案不同水文条件的组合，通过不同断面的计算，选取对防洪纳潮和河道演变影响最小的方案，作为水利部门对粤港澳大桥设计方案的建议。